Schriftelijke vragen problemen toegangspaaltjes Langestraat (inclusief beantwoording 14-09-2010)
Door: Patrick Nederkoorn
Op zondag 1 augustus waren er rond het middaguur technische problemen met de toelatingspaaltjes tot de Langestraat, aan de kant van de Varkensmarkt. De paaltjes, die voorkomen dat automobilisten de Langestraat in kunnen rijden, gingen zonder aanleiding omhoog en naar beneden. Rond 13u00 werd er een fietser ‘gelanceerd’ door het opkomen van één van de paaltjes. De fietser zelf liep daarbij gelukkig geen verwondingen op, maar zijn fiets werd ernstig beschadigd. Omstanders belden de politie, maar deze zei dat de technische problemen op zichzelf geen reden waren om poolshoogte te komen nemen. De politie zou pas langskomen als er daadwerkelijk iemand gewond was geraakt.
De fractie van D66 heeft de volgende vragen aan de wethouder:
- Is de wethouder op de hoogte van de beschreven situatie?
- Zijn er vaker technische problemen met de toelatingspaaltjes in het centrum van de stad?
- Wie is er verantwoordelijk voor het functioneren van de toelatingspaaltjes en het oplossen van technische problemen?
- Is de wethouder het met D66 eens dat technische problemen met deze toelatingspaaltjes per definitie leiden tot een gevaarlijke situatie voor met name fietsers?
- Heeft de politie na de melding actie ondernomen? Hierbij denken wij aan het nemen van poolshoogte of het contact opnemen met de verantwoordelijke instantie. Zo nee, waarom niet? Zo ja, waarom werd dit niet meegedeeld aan de voorbijganger die contact zocht met de politie?
- Hoe beoordeelt de wethouder de reactie van de politie?
- Is de wethouder op de hoogte van de discussies in andere gemeentes (Ede, ’s-Hertogenbosch) met betrekking tot de gevaarlijke situaties die ontstaan als er technische problemen zijn met toelatingspaaltjes?
- Zijn de oplossingen die in deze gemeentes zijn of worden gerealiseerd van toepassing op de situatie in Amersfoort? Zo nee, waarom niet?
- Hoe wil de wethouder er in de toekomst voor zorgen dat dergelijke technische problemen zo min mogelijk voorkomen en er effectief gereageerd wordt indien er opnieuw technische problemen zijn?
Lees hier de antwoorden van het College:
- Antwoord 1: Ja, het voorval is vanuit de media en inmiddels ook vanuit de aansprakelijkstelling van de gemeente door de fietser bekend.
- Antwoord 2: Ieder technisch systeem heeft af en toe wel een probleem. Wanneer zich dat in dit systeem van de toelatingspaaltjes (bollards) voordoet en ook gemeld wordt, wordt daar direct actie op ondernomen, zodat gevaarlijke situaties worden vermeden en het mankement wordt opgelost. Of in dit geval sprake was van een technisch probleem is niet met zekerheid te zeggen, omdat ook fietsers de paal kunnen ‘bedienen’: als zij in een bepaald gebied vóór de paal rijden, kunnen zij ‘’onbedoeld’’ de paal naar beneden laten gaan.
- Antwoord 3: De gemeente Amersfoort is eigenaar van de bollards en is als wegbeheerder verantwoordelijk. Het dagelijks beheer van het systeem is uitbesteed aan ParkeerService.
- Antwoord 4: Nee, niet per definitie. Technische problemen kunnen van verschillende aard zijn en niet elk probleem hoeft een gevaarlijke situatie te betekenen. Daarnaast kunnen automobilisten soms zelf ook gevaarlijke situaties veroorzaken door snel achter elkaar een bollard te willen passeren (“treintje rijden”). In dit geval is het gedrag van de weggebruiker bij het ongeval niet te achterhalen. ‘Door het College van procureurs-generaal is de aanwijzing verkeersongevallen vastgesteld. Deze aanwijzing regelt het opsporings- en vervolgingsbeleid bij verkeersongevallen en strekt er mede toe aan de politie duidelijk te maken van welke verkeersongevallen een proces-verbaal wordt verwacht. Uit deze aanwijzing vloeit de zogenoemde ‘blikschaderegeling’ voort. De blikschaderegeling (richtlijn verbaliserings-beleid bij verkeersongevallen) houdt onder meer in dat indien er bij een verkeersongeval alleen blikschade is en er geen mensen gewond zijn, de politie niet ter plaatse hoeft te komen. Omtrent gestelde casus is er geen informatie vastgelegd in het politieregistratie-systeem, inhoudelijke informatie is derhalve niet te achterhalen. Dit is echter niet verwonderlijk in het kader van bovengenoemde afspraken gezien het een eenzijdig ongeval betrof zonder lichamelijk letsel. Het is in soortgelijke gevallen gebruikelijk dat de politie verwijst naar een eventuele betrokken instantie.’
- Antwoord 6: De politie heeft gehandeld volgens hun instructie. Overigens zijn bij de 24/7-meldkamer van ParkeerService (die het dagelijks beheer op de bollards uitvoeren) op dat moment geen meldingen binnengekomen, terwijl het telefoonnummer wel ter plaatse is aangegeven.
- Antwoord 7: Nee. De situatie in Den Haag bij de recente afsluiting van de binnenstad heeft wel de media (bijvoorbeeld een Netwerk-uitzending) bereikt. Veelal gaat het dan om de slechte zichtbaarheid van het systeem en/of een verkeerd gebruik ervan.
- Antwoord 8: De problemen (en de oplossingen) in deze gemeenten zijn ons niet bekend.
- Antwoord 9: Problemen kunnen optreden door ‘het systeem zelf’ door een interne storing, of door externe invloeden, zoals aanrijdingen. Interne storingen hebben een automatische melding naar de 24 uur-bezette meldkamer van ParkeerService, die snel kan reageren om het probleem op te lossen. In geval van aanrijdingen vindt niet altijd een automatische melding plaats, zodat ParkeerService afhankelijk is van meldingen van personen. Bij de bollards staat een storingsnummer vermeld. Verder worden alle bollards jaarlijks tweemaal preventief onderhouden om storingen te voorkomen. De bollard aan de Langestraat op de kruising met de Varkensmarkt heeft meer dan de andere bollards te maken met aanrijdingen. Om die reden zal een camera worden geplaatst om de oorzaak van aanrijdingen te kunnen achterhalen en om bij verkeerd gebruik de veroorzakers van schade aansprakelijk te kunnen stellen. Verder zal het systeem zodanig worden aangepast, dat aanrijdingen met de paal ingeval van “treintje rijden” worden voorkomen.
Deel via:
Meer nieuws
- Tussenvariant duurzaam stadshuis 17-5-2012
- Steun aan "kinderpardon" 17-5-2012
- Kansen bij knooppunt Hoevelaken 17-5-2012
- Steun welstandsvrij bouwen 17-5-2012
- Verslag uitwisseling Zweden 17-5-2012
- Amersfoorts Lenteakoord 17-5-2012
- Project betrekt jongeren bij lokale politiek 15-5-2012
- Gezocht: webmaster & secretaris (2x) 13-5-2012
- Fractie bezoekt Eemplein 13-5-2012
- ALV geeft nieuwe energie 13-5-2012
word lid