5. Verkeer
D66 vindt dat de bereikbaarheid van Amersfoort onder de maat is. De A1 en A28 zijn door knooppunt Hoevelaken ’s ochtends en ’s avonds verstopt. Een betere doorstroming is niet alleen voor de bereikbaarheid van de stad van groot belang, maar ook voor het milieu. D66 zoekt daarbij naar duurzame oplossingen die de natuur en het milieu niet aantasten. D66 wil meer mogelijkheden voor het langzame verkeer.
D66 wil dat de gemeente toeziet op een spoedige aanpak van het knooppunt Hoevelaken. Een betere doorstroming is zowel van economisch belang als voor het milieu. D66 wil een aanpassing van het knooppunt, waarbij parallelbanen voor plaatselijk verkeer (bij voorkeur) via fly-unders worden gerealiseerd. Bij de inpassing van een verbrede A1 en A28 zijn voor D66 geluidwerende en geluidbeperkende maatregelen een vereiste om te kunnen instemmen met uit te werken tracees.
D66 wil de bestaande rijstroken op Barchman Wuytierslaan, Daam Fockemalaan en Birktstraat (N221) niet uitbreiden. D66 wil ook geen parallelweg. Ondertunneling van het spoor bij de Barchman Wuytierslaan levert met name in de spits een belangrijke tijdwinst op en is - samen met de aanpak van knooppunt Hoevelaken en verbreding van A1 en A28 - de beste oplossing voor bereikbaarheid en milieu.
Voor D66 is van groot belang dat de fietsroutes tussen de wijken en de fietsroutes van, naar en door het stadscentrum verbeterd worden. Een betere aanduiding en het ontwikkelen van snelle routes, recreatieve en van het snelverkeer gescheiden routes zijn daarbij essentieel.
D66 wil een groene golf voor fietsers langs doorgaande routes als bijvoorbeeld de Bunschoterweg en de Stadsring. Het verbetert niet alleen de veiligheid, het stimuleert het fietsen en ontmoedigt autogebruik.
D66 stelt voor de overlast van wildparkeerders van fietsen in binnenstad en bij de NS-stations te voorkomen door de fietsenstallingen gebruiksvriendelijker in te richten met fietsliften en stapelrekken en ze blijvend gratis te maken, zodat ze daadwerkelijk gebruikt worden.
5.1 Knooppunt Hoevelaken, Westtangent, NS-tunnel Barchman Wuytierslaan
D66 wil geen nieuwe en verdubbelde wegen door de stad, die het sluipverkeer bevorderen en ook geen Westtangent door de groene zoom van Amersfoort. D66 wil geen verdere asfaltering van het agrarisch gebied van Hoogland West of door Birkhoven/Bokkeduinen.D66 wil dat de gemeente toeziet op een spoedige aanpak van het knooppunt Hoevelaken. Een betere doorstroming is zowel van economisch belang als voor het milieu. D66 wil een aanpassing van het knooppunt, waarbij parallelbanen voor plaatselijk verkeer (bij voorkeur) via fly-unders worden gerealiseerd. Bij de inpassing van een verbrede A1 en A28 zijn voor D66 geluidwerende en geluidbeperkende maatregelen een vereiste om te kunnen instemmen met uit te werken tracees.
D66 wil de bestaande rijstroken op Barchman Wuytierslaan, Daam Fockemalaan en Birktstraat (N221) niet uitbreiden. D66 wil ook geen parallelweg. Ondertunneling van het spoor bij de Barchman Wuytierslaan levert met name in de spits een belangrijke tijdwinst op en is - samen met de aanpak van knooppunt Hoevelaken en verbreding van A1 en A28 - de beste oplossing voor bereikbaarheid en milieu.
5.2 Sluiproutes, langzaam verkeer, groene golf, fietsparkeerplekken
De toename van sluipverkeer door en uit de wijken is slecht voor het milieu. D66 stelt voor te onderzoeken hoe autobewegingen in de wijken verminderd kunnen worden.Voor D66 is van groot belang dat de fietsroutes tussen de wijken en de fietsroutes van, naar en door het stadscentrum verbeterd worden. Een betere aanduiding en het ontwikkelen van snelle routes, recreatieve en van het snelverkeer gescheiden routes zijn daarbij essentieel.
D66 wil een groene golf voor fietsers langs doorgaande routes als bijvoorbeeld de Bunschoterweg en de Stadsring. Het verbetert niet alleen de veiligheid, het stimuleert het fietsen en ontmoedigt autogebruik.
D66 stelt voor de overlast van wildparkeerders van fietsen in binnenstad en bij de NS-stations te voorkomen door de fietsenstallingen gebruiksvriendelijker in te richten met fietsliften en stapelrekken en ze blijvend gratis te maken, zodat ze daadwerkelijk gebruikt worden.
5.3 Shared Space
Amersfoort kent veel verkeerslichten en onveilige kruispunten. D66 wil deze verkeerspleinen aanpakken door gebruik te maken van Shared Space. Een Nederlands concept waarin verkeer en sociale functies van een weg samenkomen. Geen schijnveiligheid door een wirwar aan verkeersborden en verkeerslichten, maar gebruikers bewust maken van hun omgeving en rekening te laten houden met medeweggebruikers. Verkeer wordt zo een ontmoeting en daardoor verhoogt de veiligheid.5.4 Openbaar vervoer, PON-lijn, transferia, NS-nachtnet
D66 wil onderzoeken of de (weinig gebruikte) PON-lijn multifunctioneel gebruikt kan worden. D66 wil ook de haalbaarheid onderzoeken van transferia rondom de stad om zo de verkeers-druk op de stad zelf aanzienlijk terug te dringen. Tenslotte wil D66 pogingen in het werk stellen Amersfoort permanent toe te voegen aan het nachtnet van de NS.
